两座裕棠桥的时代记忆

有这样两份馆藏档案，一老一新，相同的名字，不同的年代，跨越时光岁月，默默地讲述着一个城市的发展。由西向东行走在盘门路上，过朱公桥，可见呈“V”型跨越大龙港的两座桥，都叫“裕棠桥”，它们建造的年代相距七十多年。

老裕棠桥始建于清光绪晚期开辟“大马路”时，原名甘棠桥，为木构梁板平桥。民国十八年（1929年），盘门路上的甘棠桥已经破败不堪，时任苏纶厂总经理严庆祥（严裕棠长子）出资修建甘棠桥，此桥重修后，严庆祥取其父名字中的“裕”字，改“甘棠桥”为“裕棠桥”。重修的老裕棠桥为钢筋水泥现浇板梁三孔桥，长19.8米，宽11米，中孔跨度5.4米，两侧孔跨度各4.05米，水泥桥栏镶以铸铁栅，桥头两端有四根石柱，桥栏水泥柱上写有“裕棠桥”字样。本馆保存的一套裕棠桥设计图纸形成于1929年3月，共有3张，内容包括侧面图、切断面图、桥面平面图等，由当时苏州工务局建造，设计者为建筑大师朱士圭，图纸由当时工务局局长柳士英校正，可见当时苏州政府对此桥是相当重视。老桥历经沧桑，至今已有九十多年的历史，桥身虽石块斑驳，但桥梁基本完好。

2002年，环古城风貌保护工程启动，盘门路扩建重修工程所在的南门路段改造项目作为一期工程率先动工。建设中为避开老裕棠桥进行改线，在盘门路上老裕棠桥的南侧建了新裕棠桥。新裕棠桥桥身宽度34.5米，为3孔简支板梁桥，中孔跨度13米，两侧孔跨度各10米，金山石栏杆，“裕棠桥”桥名刻于桥中央栏板上。2003年6月南门路竣工通车。如今，新裕棠桥为公路桥，供过往汽车行人通行，而老裕棠桥则成为人行桥。